近幾年來，液壓式輪胎定型硫化機，包括部分混合動力的機械式硫化機都會用到液壓系統，并隨著國內制造工藝和元器件的技術成熟，國內生產制造的液壓系統已經能滿足輪胎定型硫化機的使用要求。但隨著國家在節能減排、綠色環bao和智能制造方面的政策要求和引導，目前輪胎定型硫化機的設計已經逐漸匹配不了了，主要體現在成本、能耗和效率方面。
輪胎硫化機的工藝動作上，從裝胎、定型、開合模、加力、活絡模、卸胎、再到后充氣翻轉都可以用到油壓，并因為負載和工藝要求的不同導致液壓系統設計上會出現，低壓大流量和高壓小流量同時存在的情況；
為了適應上述的變化，國內企業bi須盡快地更新設備，或對原有硫化機進行大修和改造。然而由于資金的限制，國內輪胎企業不可能大量購進新設備，只能補充一批經大修改造過的可靠適用的二手設備，或對原有的硫化機設備進行大修改造，以達到擴大生產規模，提高生產能力的目的。
與此同時，國內國ji市場在激烈競爭中，有的輪胎企業退出了輪胎制造行業，其所擁有的硫化機等設備拋入市場，成為某些輪胎企業減少投資而又增加設備的首xuan，同時，臺灣及國外二手硫化機有的也進入市場，成為輪胎企業增加設備的來源。
由此不難看出，采用當今世界先進生產技術，輪胎設備大修改造所擁有的市場也略見一 斑。
2 硫化機大修改造形式和特點
2．1 大修改造形式
硫化機大修改造可以是簡單的大修，主要檢查更換損壞件，對某些不能更換件如橫梁、軸頭、墻板、導軌進行修fu，所有這些工作均在硫化機使用現場進行；也可是徹di的改造，即將目前zui先進的機型移殖到舊硫化機上，使其具有與新機同樣的性能，所有這些工作均在硫化機制造廠家或加工能力強的大型廠家進行。
