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    B型硫化機平移式隱形導軌設計

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    硫化機

     

    B型硫化機

     

    機械式硫化機發展到今天,是否還有潛力可挖?是否還有前途?我們的答案是肯定的,其關鍵在于如何進步精度,保證穩定性、可靠性、進步壽命,同時給用戶維護保養以方便。縱觀目前硫化機的使用情況,GOODYEAR,MICHELIN這些世界輪胎公司亦是機械式硫化機占主導地位,MICHELIN專家曾說:采用哪一種型式硫化機不是主要的。關鍵是精度、穩定性、可靠性。為此,長期以來我公司在開發新機型的同時,一直在為進步機械式硫化機的精度、穩定性、可靠性上探索、攻堅,取得了一定的成績,也得到了豐厚的回報。早在90年代初,針對中心機構內壓介質迸出接管形式,活接頭密封可靠性差,金屬軟管壽命低的題目,我們研制成功了導管式結構,一改活接頭或金屬軟管連接為硬管連接,徹底解決了泄漏和壽命題目,深受用戶好評。
    90年代中期,我廠給美國GOODYEAR輪胎公司提供的硫化機,為確保其使用壽命,主要結構件采用了全新的焊接結構,主要精度都增加了重復精度檢測指標,并將它全面推廣,把硫化機的精度控制指標大大向前推進了一步,使其能適應高等級子午線輪胎的硫化要求。我們在B型熱板式硫化機調模系統上采用了特殊的結構,
    確保了上、下模對中重復精度指標:25次均方根差小于0.025mm,攻下了美國尚未攻下的難關。這一創新也加深了美國專家對我們的信任,我們的技術水平、進取心贏得了用戶的信任,為我們產品批量出口歐美發達國家打了良好的基礎。
    也正是在熱板式輪胎硫化機上、下模對中重復精度的高指標控制這一啟發下,我們給自己提出了全新的課題:B型載重胎硫化機其上、下模對中精度如何控制?載重全鋼子午胎必須使用活絡模生產,如何確保活絡模使用的安全、可靠?確保其壽命?
    眾所周知,機械式硫化機橫梁連同上模的運動軌跡主要有:升降—平移型軌跡和升降—翻轉型軌跡。升降—平移型軌跡是在曲柄連桿機構驅動下,通過Γ型導槽約束,開模時讓橫梁連同上模垂直升、起后按水平或以微小傾角向后移動,閉模時則相反,可以騰出足夠的操縱空間,如圖1所示,一般在A型、AB型等小型機上應用較多。升降—翻轉型軌跡是在曲柄連桿機構驅動下,在開模過程中橫梁連同上模垂直上升,隨后以弧線軌跡邊翻轉邊向后運動,閉模時則相反,其軌跡應用最普遍的是雙槽墻板直接導向,如圖2所示。B型硫化機廣泛應用這一結構。對比以上二種導軌形式,升降—平移Γ型導軌,從圖1可看出,它有一個致命的弱點:副軌槽幾乎將墻板上下斷開,大大削弱了墻板的剛性,因l此它的應用受到了限制:升降—翻轉型,它能最大限度提供操縱空間和卸胎空間,在用兩半模硫化斜交胎時,由于輪胎精度要求不是很高,定中精度的漂移尚不會對質量構成威脅,所以尚能普遍被輪胎廠接受。但隨著輪胎質量要求的進步,特別是采用活絡模硫化全鋼子午胎,題目就暴露了:活絡模重量幾乎是兩半模的一倍,且主體集中在上部,固定l在橫梁上,隨著升降—翻轉開合模運動,其重心發生周期性變化,活絡模的運動間隙難以得到有效控制,對進步活絡模的精度和使用壽命,確保輪胎質量是極為不利的,為此我們又想到了升降—平移型。克服Γ型導軌削弱墻板剛性差的缺點,利用其重心永遠向下不變這一優點,
    這就是我們面臨的課題,平移式隱形導軌應運而生。采用平移式隱形導軌主要有以下優點:
    (1)墻板主體只有一個主軌槽,隱形導軌對墻板起到了加強作用:剛性是最好的,確保了硫化機開合模運動的平穩性。墻板如圖3所示。
    (2)橫梁連同裝在上面的蒸汽室、上模,與傳統B型機不同,在向后運動過程中不翻轉,而是平移,因此重心不會隨開合模運動而變化,保證了精度及穩定性。
    (3)配有定中裝置,整體上克服了橫梁的漂移,進步了定中精度,其主要精度指標基本上達到了液壓硫化機的標準:對中度小于0.5mm,中心機構與下蒸汽室的同軸度小于0.3等。
    (4)保證了活絡模具使用的安全可靠。一副活絡模具價格是昂貴的,主體都在上部,隨橫梁開合模運動,由于是垂直升降平移,活絡模重心始終向下,只要運動是平穩的,模具各運動副間的問隙就不會發生變化,確保了使用的可靠。
    (5)進步了模具的使用壽命。
    (6)抓胎裝置獨立安裝在機座上,單獨調整,互不干涉,精度調整方便。隱形導軌有如此明顯的優點,所以在攻克困難的同時我們申請了專利。其專利號為:ZL 99 256669.X。經實踐證實,采用這一結構,運動平穩,重復定中精度高(誤差<0.10mm),深得用戶好評、認可。采用平移式隱形導軌,我們以為必須留意以下題目:
    (1)左右墻板主副軌的一致性。我公司硫化機主要運動件和墻板、連桿等均為左右件成對加工,確保了運動的同步性、平穩性:采用了隱形導軌以后,副軌已不可能成對加工,這就必須要有高精度的設備,完善的工藝往保證。實踐證實我們的制造工藝是成熟的。
    (2)軌跡的設計必須要保證開合模運動的平穩性,否則就達不到理想的效果。當然,為了克服這一困難不得己的手段就是利用型材將左右墻板強制性的連成一體,這一措施有可能對運動的平穩性加以改善,但不可能起到治本的作用,同時對操縱空間有所限制,實為不得己而為之。
    (3)為了確保必要的卸胎空間,特別是適應今后寬胎的需要,對卸胎裝置還應有相應的改進。

    隨著技術不斷發展和進步,用戶肯定會對硫化機提出新的更高的要求,還有很多新的課題等著我們。我們愿與全體同仁共勉,為制造出完全有中國特色的硫化機而不斷進取。

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